欧洲杯2024官网“降价几十万、上百万-欧洲杯下单平台(竞猜)股份有限公司

　　有车型降价70万元 超豪华品牌也“卷”起来

　　车市握续的“价钱战”，将超豪华品牌也“卷”起来了。

　　“奔驰2024款4.0T V8雅度版当今降价70万元。”一位宾利经销商告诉《逐日经济新闻》记者。除了奔驰初学款有较大降幅外，其他树立的车型，现款降幅也很大。比如，奔驰2024款4.0T V8雅度版教学价为336.5万元，降价后裸车价为226.5万元，直降110万元。

　　超豪华车型降价，激发公论存眷。近日，“保时捷降价了”“劳斯莱斯库里南降价百万”等词条往往冲上热搜。“降价几十万、上百万，听上去好像降幅很大，但其实对标蓝本的高价位，降幅也就在10%支配，这在当下的汽车阛阓很常见。”一位超豪华品牌经销商坦言，降价亦然为了应答销量下降的压力。

　　多个超豪华车型大幅降价

　　《逐日经济新闻》记者探问时，一位阿斯顿·马丁经销商暗意：“刻下，店内DB11两款树立车型限时优惠30万元，裸车价200万元出面。”

　　上述宾利经销商称，除了奔驰之外，添越、欧陆等车型的部分拨置现款优惠也在50万元支配。

　　“2022款Ghibli选配红色卡钳、流星星空灯、电动尾门，当今优惠后的价钱是59.8万元。”据上述玛莎拉蒂经销商显现，其店内除该款特价现车降幅最高，其他车型降价幅度也在50万元支配。

　　较高降价幅度背后，经销商也提倡了一些附加要求。举例，上述玛莎拉蒂经销商向记者暗意：“惟有分期或店内上牌，就能拿到最低裸车价钱。”

　　事实上，由于超豪华车型提供个性化定制，选配样式多时，经销商可能会在选配上提供扣头，导致出现高达几十万元的所谓“优惠”，但这与车价现款优惠不同。

　　一位劳斯莱斯经销商暗意，劳斯莱斯旗下车型具体价钱要看选配情况。以库里南四座版为例，选装前排透风座椅、后排透风座椅、流星星光顶、孤苦座椅等7项树立，总价就要近百万元。

　　有品牌月销不及百辆

　　多款超豪华车型降价，或与品牌方承受的阛阓销量压力联系。

　　公开数据夸耀，本年5月，险些系数超豪华车品牌在中国阛阓的销量，都经验了两位数的同比下滑。其中，保时捷销量4633辆，同比下滑40.61%；路特斯、宾利、玛莎拉蒂等品牌的销量均在200辆支配；法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁等品牌的销量则不及100辆；迈凯伦销量仅为2辆。

　　事实上，从客岁启动，部分超豪华品牌在中国阛阓的销量就已出现下滑迹象。比如，2023年，宾利在中国阛阓的销量为3006辆，同比下降18%；兰博基尼在中国阛阓的销量为845辆，同比下降16%；法拉利在中国阛阓的销量为1490辆，同比下滑4%。

　　“超豪华车阛阓的颓败，与人人经济方位的不褂讪，以及破钞购买才略的削弱联系。”在禁受《逐日经济新闻》记者采访时，中国汽车流畅协会群众委员会委员颜景辉暗意，超豪华车型降价，对老客户和品牌方都会产生负面影响。

　　与等闲购车破钞群体不同，能打动超豪华车受众的简略不是廉价钱，而是品牌价值与身份认同。劳斯莱斯中国区高层曾暗意，劳斯莱斯潜在蓄意客群，是那些胡润资产榜上的“超高净值东说念主群”。但策划敷陈夸耀，购买超豪华汽车的东说念主群正在裁减。

　　超豪华品牌高溢价流失？

　　那么，高净值东说念主群为何不可爱超豪华车了？

　　从当今趋势来看，超豪华品牌照旧“物以稀为贵”的高溢价才略，脚下正冉冉流失。尤其是刻下，中国汽车阛阓正在完成从品牌导向到价值导向过渡，越来越多破钞者不再认同传统超豪华品牌的溢价，家具力成为影响购买的谬误身分。

　　麦肯锡一项最新数据夸耀，48%的受访者暗意不肯意为外资品牌支付溢价(2023年这一比例为43%)。即等于在称心支付溢价的破钞者中，也仅有3%的策划受访者，能够禁受高于中国高端品牌售价20%的溢价。

　　“超豪华车的蓄意客户，对智能化等科技需求越来越高，但超豪华品牌对这一趋势的青睐度不够，阛阓明锐度不及。另外，更小心智能化的特斯拉、比亚迪高端车型强势崛起，对超豪华车型也酿成了平直的竞争压力。”颜景辉告诉《逐日经济新闻》记者。

　　怎么应答正呈现出全新相貌的中国汽车阛阓，是超豪华品牌必须破解的一皆坚苦。在颜景辉看来，超豪华车品牌应该紧跟中国阛阓发展趋势，加快家具、时间的迭代和立异欧洲杯2024官网，同期提升家具质价比，才略应答阛阓竞争。